Jäähdytysjärjestelmä

Jäähdytysjärjestelmän tarkoitus on moottorin lämpötila sen toiminnan edellyttämällä tasolla. (jäähdyttää myös öljyä). N.30 % polttoaineen enrgiasta poistetaan jäähdyttämällä. 

Toiminta: 

1.Jäähdytysneste kulkee moottorista termostaattiin.

2. Termostaatista neste menee vesipumpulle, joka nopeuttaa sen kulkua.

3. Seuraavaksi neste kulkeutuu lämmönsäätöventtiilille. Tämä säätelee nesteen virtausta jäähdyttimessä.

4. Neste menee seuraavaksi lämmityslaitteeseen joka puhaltaa kuumaa ilmaa.

5. Seuraavaksi jäähdyttimeen, joka jäähdyttään nesteetä.

6. Jäähdyttimestä se menee tuulettimeen, joka parantaa jäähdytystehoa vilkastamalla virtausta.

7. Viimeiseksi neste kulkeutuu paisuntasäiliöön, joka toimii nestevarastona.

JÄÄHDYTYSNESTE

Veden ja pakkasnesteen sekoitus. Sekoitussuhdetta on noudatettava, ja tämä löytyy pakkauksen kyljestä. Jäähdytysneste on hyvä vaihtaa esimerkiksi termostaatin tai vesipumpun vaihdon yhteydessä. 

Workshop data

Ensimmäisenä valitaan merkki, sen jälkeen merkki & malli, jonka jälkeen valitaan malli & tyyppi.



Huolto:
Sieltä löytyy yläpalkeista kohdat
moottori -> säätötiedot -> voiteluaineet ja nesteet -> korjausoppaat -> tekniset piirrokset -> moottorin hallinta -> korjausajat -> yleistä tietoa

vaihteisto -> säätötiedot, voiteluaineet & nesteet, korjausoppaat, tekniset piirrokset, korjausajat

ohjaus ja jousitus -> säätötiedot, voiteluaineet & nesteet, tekniset piirrokset, korjausajat, yleistä tietoa

jarrut  -> säätötiedot -> voiteluaineet & nesteet, tekniset piirrokset -> ABS-jarrut, Elektroniikka -> korjausajat

Elektroniikka -> korjausoppaat -> sulakkeet & releet -> moottorin hallinta, ->ABS-jarrut, elektroniikka -> mukavuuselektroniikka -> diagnostiikka

Autodata

Ensimmäisenä autodatassa valitaan auton malli, johon laitetaan vuosimalli, valmistaja, tyyppi ja moottorin tilavuus. Jos on valittu aikaisemmin auto saa sen nopeasti valittua painamalla alhaalla sijaitsevaa nappia, jossa on auton kuva (20x) ja sieltä löytyy viimeiset kaksikymmentä katsottua autoa. Ensimmäiseen kohtaan eli vuosimalli laitoin 1991-2013, valmistaja Toyota, tyyppi Corolla (97-02), moottori 1,6. Seuraavaksi päästään valikkoon josta voidaan valita haluamansa osio, ja sieltä saadaan tarvittavat tiedot. Tässä esimerkkiä valitsemastani autosta. 

Huoltotiedotteet:

Ääni, värinä ja ajokarkeus

Ongelma: liiallinen melu apulaitteiden käyttöhihnasta.

Syy: Apulaitteiden käyttöhihnan kiristinpyörä vaurioitunut.

Korjaus: Apulaitteiden käyttöhihnan kiristinpyörä vaurioitunut.

Täydelliset tiedot:
Täydelliset tiedot ->
Täältä löytää tietoja kuten:
Sylinteriluku (cm3),  puristussuhde (arvot), lyijytön polttoaine (kyllä/ei), sytytysjärjestelmä, liipaisupiirin sijainti, polttoainejärjestelmä, ilmamäärämittari, yhdistetty sytytyksen ja polttoaineen ECM, diagnoosipistoke

Viritys ja päästöt ->
Sytytystulpat ->
Polttoainejärjestelmä ->
Huoltotarkastukset ja säädöt ->
Voiteluaineet ja tilavuudet ->
Kiristystiukkuudet -> (Nm)
Käynnistys ja lataus ->
Jarrulevyjen- ja rumpujen mitat ->
Ilmastointi -> 

Korjausten ohjeajat:
Moottori (sytytys, polttoaine), jäähdytysjärjestelmä, pakokaasujärjestelmä, kytkin ja sen käyttölaitteet, käsivaihteisto, automaattivaihteisto, vetopyörästö, nivelakselisto ja akselit, jousitus, ohjaus, jarrut, sähkölaitteet, lämmitys & ilmastointi, kori (etu-, keski-, ja takaosa).

Pyörien suuntaus:
Täältä löytää ohjeet pyörien suuntaukseen ja kaikki mitat, kiristystiukkuudet ja asetusarvot. 

Rengaspaineet:
Katsotaan renkaasta: vanteen koko, renkaan koko ja malli. Tällöin saadaan selville rengaspaineet esim. Kuormattu: edessä 2,4 takana 2,4 ja Kuormaamaton: edessä 2,1 ja takana 2,0 (bar)

Määräaikaishuollot:  
Täältä nähdään mitä on tehtävä jokaisessa (esim. 15000km) huollossa. Kun valitaan haluttu huolto saadaan sieltä lista tehtävistä ja tarkastettavista asioista. Listan voi tulostaa ja siinä on helposti merkattavissa ruksilla mitkä asiat ovat jo tehty tai tarkastettu. 

Huoltokuvat:
Tässä autossa huoltokuvista löytyy: ilmastointilaitteen huoltoliittimet, moniurahihnan reititys, käsivaihteisto, nostokohdat ja käsivaihteisto. Kuvat ovat piirretty ja niihin on merkattu tarkemmin yksityiskohtia. 

Akun irtikytkentä ja takaisinkytkentä:
Täälä kerrotaan ensin yleistä tietoa esim. siitä kuinka akun irtiotto voi tyhjentää sähkölaitteiden kuten kellon ja radion muistin. Täälä kerrotaan myös mitä on tehtävä ennen akun irtikytkentää, ennen akun liitäntää ja akun liitännän jälkeen.

Kytkimet:
Yleiset toimenpiteet, erikoistyökalut, voiteluaineet ja nesteet, vaihteiston irrotus, kytkimen vaihto, vaihteiston asennus.

Avainten ohjelmointi:
Ohjelmointi: milloin, miten? 
Kauko-ohjattava hälytin/keskuslukitus
Pariston vaihto: kuva näyttää miten paristo kytketään
Ajonestolaite 

Ohjattu vianmääritys

Vikakoodit:
Moottorinohjaus (käsi- ja automaattivaihteisto) ja vikakoodin poistaminen
Turvatyynyt (mekaaninen- ja elektroninen laukaus)
Kori
Alusta 

Moottorinohjaus, Komponenttien testaus: 
Vikakoodit ->
Komponenttitestaus ->
Kytkentäkaavio ->
Moottoritila ->
Yleiset testaustoimenpiteet _>
Turvatoimenpiteet ->

Moottoriohajus piikkien tiedot (käsi- ja automaattivaihteisto) 
Vianetsintäkaaviot
Turvatyynyt -> vikakoodit -> Mekaaninen- ja elektorninen laukaus -> vikakoodien lukeminen, poistaminen, testipistoke, vikakoodin kuvaus

Kytkentäkaaviot:
Moottorinohjaus -> käsi- ja automaattivaihteisto -> täältä löytää kuvat kytkentäkaavioista

Katsastus:
Sylinteriluku -> tyyppi
Sylinteritilavuus -> cm3
Teho -> kW
Puristussuhde
Lyijytön polttoaine -> kyllä/ei
Sytytysjärjestelmä -> merkki -> tyyppi -> kuvaus
Liipaisupiirin sijainti
Polttoainejärjestelmä -> merkki -> tyyppi -> kuvaus
Ilmamäärämittari -> tyyppi
Yhdistetty sytytyksen ja polttoaineen EMC -> kyllä/ei
Diagnoosipistoke -> kyllä/ei

Tunnistuskilven sijainti -> kuva sijainnista
Viritys ja päästöt -> 
Rengaspaineet -> vanteen koko -> renkaan koko -> malli -> kuormaamaton, kuormattu -> edessä, takana
Tarkastusarvot - Etupyörä -> 
Jarrulevyjen ja rumpujen mitat
Testipistoke -> kuva

Jarrujen perusteet

Tarkoitus ja toiminta

Jarrujen tarkoitus on hidastaa tai pysäyttää auto turvallisesti, hallitusti ja mahdollisimman nopeasti lyhyellä matkalla. Tehtävänä jarrujärjestelmällä on muunta auton liike-energia lämpöenergiaksi kitkaa käyttämällä.

Yleisimpiä jarrujärjestelmiä on mekaaniset, elektroniset ja hydrauliset.

Autoon vaikuttavat voimat ja liikkeet

Ainakun kappale vaikuttaa tietyllä voimalla, niin kappaleeseen kohdistuu itseensä samansuuruinen ja vastakkaissuuntainen voima. Kun voimat ovat yhtä suuria, pysyy auto paikallaan, ja kun se halutaan liikkeelle tarvitaan siihen voimaa. Myös auton pysäyttämiseen tarvitaan toista voimaa.

Kun kiihdytetään lisätään pyörien välittämää voimaa, ja samoin kun hidastetaan tämä voima vähenee. Jarrutusvoima kohdistetaan pyöriin, että auto hidastuisi. Jarrutusvoimaan vaikuttaa renkaiden ja tienpinnan välinen pito. 

Kitka

Kitka on vastus kun kappale liikkuu toista kappaletta pitkin. Jarrutusjärjestelmissä käytetään kitkaa pyörien hidastamiseksi. Jarrukengät ja jarrupalat tuottavat kitkaa jarrujärjestelmälle. 

Jarrujärjestelmän hydraulijärjestelmän periaatteet

Jarrupääsylinterin tarkoitus on paineistaa koko jarrutusjärjestelmä jarrunesteen, sillon kun kuljettaja painaa jarrupoljinta. Jarrusatulat tai pyöräsylinterit muuntavat jarrupääsylinterin tuottaman hydraulivoiman mekaaniseksi voimaksi, joka tällöin kohdistetaan pyöriin. 

Kaksi jarrupiirien perustyyppiä: 

Yksipiirinen järjestelmä, kaikkia piirejä käytetään yhdessä.

Kaksipiirinen järjestelmä, jarrujärjestelmä on jaettu erilaisiin piireihin. 

Rumpujarrut

Nämä ovat vanhimmat nykyisissä autossa käytettävät jarrut. Rumpujarrut toimivat niin, että kitkamateriaalia puristetaan rummun sisäpintaan rummun pyöriessä. Jarrussa käytetään jarrukenkää, joka on vuorattu kitkamateriaalilla. Jarrurummun on pystyttävä johtamaan lämpöenergiaa.

Rumpujarrut käyttävät pyöräsylinteriä, joka muuntaa jarrupääsylinterin tuottaman hydraulipaineen takaisin mekaaniseksi voimaksi.

Toiminta 

Pölysylinteri pakottaa jarrukengät aloitusasennossa ulospäin, kohti jarrurumpua. Etummainen jarrukenkä kiertyy alatukea vasten ja jarrurummun kitkavastus tällöin parantaa jarrutusvoimaa. Takimmaista kenkää ei ole kiinnitetty alakohdasta, joten jarrurummun kitkasvastus painaa jarrukenkää jarrurumpuun pois tuesta. Palautusjouset jarrukengissä ja jarrukengän pidikelaitteet pitää jarrukenkää paikallaan jarrukilpeä vasten, jolloin värinä ja melu estyvät. Jarrukenkien palautusjouset palauttavat jarrukengän aloituskohtaan, silloin kun jarrupoljin vapautetaan.

Levyjarrut

Levyjarrut ovat tehokkaampia kun rumpujarrut, ja ne kuumenevat vähemmän, koska ilmavirtaus jäähdyttää levyjarruja. Levyjarru käsittää levyn, joka pyörii jarrusatulaan kiinnitettyjen kahden jarrupalan välissä. Kineettinen energia muuttuu lämmöksi, kun hydraulipaine puristaa jarrupaloja jarrulevyä vasten. Kun jarrusatulan männäntiviste palautuu lepoasentoon, jarrupalan ja jarrulevyn väliin muodostuu ilmarako. Tästä syystä levyjarruja ei tarvitse säätää. 

Jarrusatuloiden kolme perustyyppiä:

-kiinteä satulan järjestelmä

-kourasatulan järjestelmä

-kourasatulan järjestelmä

Tehostetun jarrujärjestelmän periaatteet
Kuljettaja ei pysty tuottamaan jarrupolkimen avulla riittävästi voimaa jarrupääsylinteriin tarpeeksi tehokasta jarrutusta varten, jonka vuoksi auto on varustettu tehostimella. Tehostimen ansiosta jarrupääsylinterin mäntiin voidaan välittää suurempi voima.

Jarrutehostimen tehtävänä on jarrupääsylinterin männille välitettävää voimaa. Jarrutehostin käyttää moottorin muodostamaa alipainetta ja ilmanpainetta tehostetun voiman välitykseen jarrupääsylinterille, jolloin sitä kutsutaan jarrujen tehostamiseksi.

Lukkiutumaton jarrujärjestelmä
Lukkiutumattoman jarrujärjestelmän tarkoitus on pitää auto suuntavakaana jarrutuksen aikana, säilyttää auton ohjattavuus jarrutuksen aikana ja saada jarrut toimimaan niin, että jarrutusmatka on tilanteeseen parhaiten sopiva kaikilla pinnoilla. Lukkiutumattomassa jarrutusjärjestelmässä käytetään elektroniikkaa niin, että pystytään ohjaamaan eri pyörillä käytettävää jarrutusvoimaa. Lukkiutumaton jarrujärjestelmä säilyttää suuntavakauden kun se vähentää jarrutusvoimaa lukkiutusmisvaarassa olevalla pyörällä. Tämä estää autoa luisumasta pystyakselinsa ympäri. Jarrut estävät myös pyörien lukkiutumisen voimakkaassa jarrutuksessa. Tällöin auto on aina ohjattavissa.